據(jù)新華社電(記者鐘雅、歐陽迪娜,、程靜)今年1月末,，中國車企比亞迪開始在日本市場銷售其純電動SUVATTO3，邁出全面進(jìn)入日本乘用車市場的第一步,。日本媒體認(rèn)為,，比亞迪帶來了具有沖擊力的新產(chǎn)品、新技術(shù),，值得日本業(yè)界認(rèn)真借鑒,。
　　近年來，中國車企加快進(jìn)入日本市場,，憑借物美價廉的產(chǎn)品贏得日本消費(fèi)者信任,。專家認(rèn)為，在全球脫碳浪潮推動下,，電動汽車將成為未來汽車市場主流,。
　　日本是全球重要汽車市場，但電動汽車普及率較低,。日本政府計(jì)劃在2035年前實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)銷售的新車全部為電動車,，并出臺政策支持汽車電動化。雖然有政策引導(dǎo)加持,，但日本汽車制造商轉(zhuǎn)型態(tài)度并不積極,。
　　據(jù)英國艾爾西汽車市場咨詢公司統(tǒng)計(jì)，2022年日本新車總銷量中純電動乘用車占比僅1.7%,，遠(yuǎn)低于中國的19%及歐洲的11%,。
　　日本綜合研究所創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略中心研究員程塚正史表示，日本傳統(tǒng)車企生產(chǎn)燃油車銷量大,、利潤高,，缺乏轉(zhuǎn)型動力。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2021年日本全國生產(chǎn)的純電動汽車數(shù)量不到全球產(chǎn)能的1%,。
　　日本汽車進(jìn)口協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年日本進(jìn)口外國產(chǎn)純電動汽車新車銷量約1.43萬輛,，較上年增長66.6%,，首次突破1萬輛。
　　比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理及日本分公司社長劉學(xué)亮表示,，目前純電動汽車在日本汽車消費(fèi)中占比非常低,，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化將為純電動汽車市場增長帶來機(jī)會。未來幾年,，日本電動車市場或?qū)⒓铀侔l(fā)展,。
　　日本名古屋大學(xué)客座教授野邊繼男表示，日本產(chǎn)電動汽車選擇有限,，日本消費(fèi)者十分關(guān)注海外汽車電動化潮流,，預(yù)計(jì)ATTO3在日本的銷量將非常可觀,。
　　中國上汽通用五菱汽車股份有限公司也計(jì)劃今年春季在日本推出其輕型電動車宏光MINIEV,，目前正處于市場調(diào)查和辦理車型認(rèn)證手續(xù)階段。
　　經(jīng)過多年精耕細(xì)作，中國車企憑借優(yōu)勢在日本電動商用車市場闖出了一片天地,。
　　2015年,，日本京都市一家公司采購5輛比亞迪電動巴士，揭開中國車企進(jìn)入日本電動巴士市場序幕,。為贏得日本用戶信任,，比亞迪邀請日本設(shè)計(jì)師參與電動巴士設(shè)計(jì)，確保維修服務(wù)覆蓋日本47個都道府縣,，并保證48小時內(nèi)向全國供應(yīng)零部件,。如今，比亞迪已經(jīng)占據(jù)日本電動巴士市場約七成份額,，并計(jì)劃到2030年在日本實(shí)現(xiàn)銷售量4000臺,。
　　此外，中國產(chǎn)電動貨運(yùn)車輛也受到日本市場青睞,。2021年,，日本物流龍頭企業(yè)佐川急便宣布采購7200輛中國廣西汽車集團(tuán)生產(chǎn)的電動貨車。同年,，日本大型物流企業(yè)SBS控股公司宣布采購1萬輛中國產(chǎn)電動貨車,。該公司社長鐮田正彥表示，采購中國產(chǎn)電動車的原因是其物美價廉,。
　　專家指出,，當(dāng)今世界汽車產(chǎn)業(yè)勢力分布圖呈現(xiàn)出日、德系燃油車和美,、中系電動車競爭局面,。雖然從銷量看，日,、德系尚處于領(lǐng)先地位,，但全球脫碳浪潮將改變兩種力量對比。
　　日本多摩大學(xué)研究生院客座教授沈才彬認(rèn)為,，電動汽車將成為未來全球汽車市場主流,。為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》提出的相關(guān)目標(biāo)，多國政府紛紛制定實(shí)現(xiàn)碳中和的時間表,，明確提出停止售賣燃油汽車的時間,。此外，中國企業(yè)在車載電池續(xù)航里程和充電時間等不斷取得技術(shù)突破,，正助力電動汽車普及,。
　　野邊繼男認(rèn)為，在未來15年左右,，日本汽車市場的主流將是電動汽車,，在電動汽車研發(fā)領(lǐng)域止步不前的車企將面臨銷量下滑,、經(jīng)營困難的風(fēng)險。中國車企將在這一領(lǐng)域給日本企業(yè)帶來更大競爭壓力,。