工人日報-中工網記者 康勁

“瞧，這就是咱工會的會徽,，中間這個圈是‘中’,，外面這一圈特別像‘工’字……”1月12日，午后的陽光照在停車場里,，紅底黃色的工會會徽格外耀眼,，43歲的貨車司機申亞林,，一邊抬起右手指著胸前“畫圓圈”，一邊向《工人日報》記者介紹身邊的工友,。就在一個月前,，他們加入了工會組織，會徽就是集體入會時戴上的,。

這里是甘肅省臨夏回族自治州,，地處黃土高原與青藏高原的交匯地帶，曾是古絲綢之路南道要沖,、唐蕃古道重鎮(zhèn),、茶馬互市中心，如今仍是連接大西北與大西南,、進疆進藏的交通要道,，跑長途的大貨車司機也由此成為當地主要的就業(yè)群體。

46歲的沙玉彪,、31歲的馬白哈尼,、45歲的馬尤素福，他們和申亞林一樣,，都是奔跑在“流動中國”各大交通干線上的老司機,，每個人都有生活的心酸苦累和出色的駕駛技能。聊到情深處,，平平凡凡,、點點滴滴的生活賬本里，隱約可見一幅漸行漸暖的“民生圖譜”,。

“跑”出來的幸福

“從新疆拉液化氣送到四川成都,，10天一趟，回家就住一晚上,，再接著出車……”雖然年紀輕,，但也是跑了10年的“老司機”，馬白哈尼每每和當地同行們聊起自己的工作狀態(tài),，就會不自覺地流露出一點自豪,。

“不用去壓價搶單，也不擔心拖欠貨款,，更不用還購車按揭,，住宿吃飯都在公司報銷，而且因為運送?；?，每趟車都必須兩名駕駛員，工資按月打到卡里……”馬白哈尼對公司的福利待遇頗為滿意,。

沙玉彪去年這個時候剛換了一臺新車,，首付15萬元,，一月要還1.2萬元的按揭貸款，還有兩年才能還清,。

前年春天疫情期間,，物流減少、運費降低,，曾經讓沙玉彪感到生活的沉重壓力,。疫情過后，他開著車繼續(xù)“跑”起來,，錢又源源不斷地掙了起來,。所以在2021年春天,，他果斷決定貸款買新車,。最近，他已經聯(lián)系好了貨源,，打算趁著春節(jié)檔期,，從云南昆明到新疆烏魯木齊多運送幾次生鮮，妻子也跟在車上,，“雖然一人開車走長路累一點,，但走到哪、家在哪,，相互有個照應,。”

和沙玉彪一樣，申亞林也開“夫妻車”,，妻子跟車做飯,。他18歲出來跑長途拉貨，令他最為自豪的是,，家里蓋起了四合院的新房,。他堅信，幸福生活是“跑”出來的,。

年輕的時候,，馬尤素福和申亞林搭伙開一輛車，為修建青藏鐵路運送物資,，從青海格爾木一站一站翻越唐古拉山,，終于干到鐵路通到拉薩。如今,，不善言談的馬尤素福,，面對年輕司機總是會聊起申亞林，說：“我們回漢一家親,，為建設青藏鐵路做過大貢獻,，一起上高原,、爬雪山、吃大苦,、掙大錢的故事幾天幾夜講不完,。”

曾有多“難”，現在就有多“暖”

許多人的印象里,，“車輪滾滾黃金萬兩”,，跑長途貨車肯定掙錢，但對于許多貨車司機來說,，車子一跑也是“花錢如流水”,。

“過去從蘭州跑杭州，要50多個小時,，路途顛簸特別費油,，現在只要26個小時，時間節(jié)省了,、油費也就節(jié)省了,。”沙玉彪心里盤算，省下的就是“掙”了,，“現在路好走了,，百公里能省十幾升的油錢呢。”

沙玉彪和申亞林還聊起了以前的經歷,。曾有一段時間,，在一些地方的服務區(qū)、偏遠的停車場,，偷油猖獗,，沙玉彪就曾被偷走滿滿一箱油，損失了好幾千元,。

“現在高速服務區(qū)的治安好多了,，偷油很少了。”

“現在都是從手機上接單,，車輛設施和配置也越來越人性化,，駕駛起來更安全、更舒適,。”

“現在每輛貨車都有‘疲勞提醒’功能,，不到4小時就提醒你必須休息。”

……

說起如今的點滴變化,，沙玉彪歸結為一句話：“國家總是想著為百姓辦事,，雖然都是細小的方方面面，但總能一點點感受到溫暖，看到時代的進步,。”

“從2020年開始,，我總會接到工會打來的電話，夏天送洗發(fā)水,、香皂,、毛巾，冬天送溫暖,，清油,、大米都送過。今年元旦,，還給家庭困難的司機發(fā)了慰問金,，感覺工會真就是‘娘家人’。”說起自己接觸工會,、加入工會的過程,，申亞林特別激動。

“老司機”的“新情緣”

馬尤素福去年被選為甘肅雪域汽車商貿有限公司的工會主席,，作為司機群體集中的企業(yè)工會,，這里吸收了710多名貨車司機入會，還在臨夏州總工會和廣河縣總工會的扶持下辦起了“司機之家”,。

在一杯熱茶、片刻休息中,，“司機之家”營造工會元素,、傳遞工會關懷，讓貨車司機從點滴小事中認識工會,、了解工會,、信任工會。

馬全帥是廣河縣總工會主席,，因為工會組建和建設“司機之家”的原因成為這里的“?？?rdquo;，對于工會組織服務貨車司機群體,，他也有自己的“初心感受”,。

“臨夏曾經是甘肅最貧困的地區(qū)，我們小的時候都是挎著筐子,，在公路邊向過往的司機賣茶雞蛋,、賣熱苞米……”馬全帥回憶說，自己親眼見過長途在外的艱辛,，更能感知貨車司機的冷暖,，“打贏脫貧攻堅戰(zhàn)后，大家的生活都好了，貨車司機也通過工會組織的關心幫扶,，感受到黨和國家的溫暖,。”

牟建軍是臨夏州臨夏市交通局的干部，在工會和政府聯(lián)合開展的建會行動中,，他被390多名貨車司機推選為臨夏市貨運物流行業(yè)聯(lián)合工會的主席,，從“管理者”變?yōu)?ldquo;服務者”，他感覺自己多了一份責任,、更添了一份信任,。最近，他了解到胡俊紅和馬穆罕默德兩名貨車司機因患病出現生活困難,，他及時為他們申請辦理了生活救助和大病救助,，此事在當地的貨車司機中引發(fā)很大反響。

臨夏州總工會黨組書記,、常務副主席馬海霞說道：“貨車司機也是國家的建設者,、是新時代的產業(yè)工人，工會要找準貨車司機的需求做工作,、辦實事,，做貼心暖心的‘娘家人’。”

現在,，隨著貨車司機群體的普遍建會建家,，不僅讓貨車司機群體有了更多歸屬感，也讓社會各方和企業(yè)對貨車司機有了更多關心關注,。

不久前,，申亞林所屬的臨夏海域貨運公司給每位貨車司機送了一件防寒工裝，不知該印什么“標識”,，最后和司機們一商量,，就在后背上印了大大的兩個字——“親人”。

穿著防寒服,，走在臨夏街頭,，行駛在漫長的國道線上，申亞林總能感到一種溫暖在心底升起……

（來源：中工網-工人日報）