5月8日,，河北大廠至北京通州快速通勤公交專線首班車開行。這標志著河北省運營的首條進京公交專線正式開通,。與通勤定制快巴相比,，該公交專線站點更多、票價更低,、服務范圍更廣,，對往返大廠與北京的通勤群眾來說，這是一件令人欣喜的大事,。該專線的開通是京冀兩地推進協(xié)同發(fā)展,、深化交通互聯互通的又一項創(chuàng)新舉措。

京津冀協(xié)同發(fā)展已進入新十年,。11年來,，交通一體化作為京津冀協(xié)同發(fā)展的“開路先鋒”，取得了非凡成就：從高速公路網越織越密到“一小時交通圈”取得新進展,，從京津城際鐵路公交化運行到“京津雙城記”唱響新旋律,，從跨省域城市軌道交通線路建設到跨省通勤新體驗……這不僅給老百姓日常出行帶來巨大便利，也成為區(qū)域協(xié)同發(fā)展的強勁引擎,。

“上班在京津,，生活在河北”，在京津冀交通協(xié)同發(fā)展日趨完善的今天成為很多人的日常,。數據顯示,，截至2024年年底，京津冀區(qū)域內高鐵運營里程達2669公里,，北京與300公里范圍內的主要中心城市天津,、石家莊、保定,、唐山均實現高鐵1.5小時內快速聯系,。河北各市（含定州、辛集市）及雄安新區(qū)全部融入國家高鐵網,，石家莊,、張家口、承德、唐山,、保定,、廊坊、滄州,、定州8市及雄安新區(qū)融入京津1小時交通圈,。交通一體化拉近了城市間以及地區(qū)間的時空距離，不僅提升了通勤效率,、降低了出行成本,，也對兩地人才交流以及企業(yè)發(fā)展起到了助力作用。

“早上游長城,，中午在天津海濱,，晚上下榻承德避暑山莊”。看似不可思議的生活軌跡,，如今卻成為現實,。加密的公路網絡,、定制快巴線路,、交通卡互聯互通、高速公路和城際鐵路建設等,，訴說著京津冀三地同城步伐的加快,，讓京津冀區(qū)域內的城市“越走越近”，擴大了人們的生活圈,。據中國旅游研究院監(jiān)測數據顯示,，京津冀三地客流內循環(huán)占比已經超過55.32%，三地已互為重要且熱門客源地,。周末換個城市“微度假”,，正引領京津冀旅游新潮流。

 “現在由雄安開車出發(fā)不到1個小時就能到達北京城區(qū),，太方便了”,。京雄高速公路全線通車運營，使雄安新區(qū)到北京的時空距離再次被拉近,。11年來,，京張高鐵、京雄城際,、京唐城際,、京濱城際以及京廊、京保,、京涿通勤高鐵,、津興城際鐵路等陸續(xù)開通運營，構建了便捷順暢、功能互補,、安全可靠的區(qū)域高速公路網,。眼下，北京地鐵22號線正在加緊建設,。作為一條跨京冀的地鐵線路,，22號線在三河市設置了燕郊站、神威大街站等多座車站,。很快,，乘坐地鐵到北京上班也將成為現實。

隨著京津冀交通一體化不斷地向縱深推進,，三地“通勤人”的“同城化生活”更加便捷,，人才交流也更加活躍，三地百姓實實在在感受到協(xié)同發(fā)展帶來的美好,，出行獲得感,、安全感和幸福感也與日俱增。