你腦海中的智慧港口是什么樣子,？

是“只聽機器聲,，不聞人語響”的生產作業(yè)現(xiàn)場,？是智能機器人替代繁重人工裝卸的大型科幻場面？還是海量信息在大數(shù)據(jù)平臺上被精準抓取、復雜計算、準確呈現(xiàn)？

這些場景,，你在河北港口集團秦皇島港股份有限公司港區(qū)的各個角落，都能親眼見到,、親身感知到,。

搭乘一列列火車,，從山西,、內蒙古而來的電煤，在秦皇島港中轉后,，乘坐輪船奔赴南方各大港口,、電廠。

在秦皇島港東港區(qū)煤炭裝卸現(xiàn)場,，只見卸車機,、取料機、裝船機等大型作業(yè)設備高效有序地運轉著,，卻幾乎看不到作業(yè)人員的身影,。

這些“大家伙”是如何動起來的呢？

答案是港區(qū)的“智慧大腦”——“一中心,、三平臺”,。

這是秦皇島港股份有限公司智慧港口建設的核心。

在電腦屏幕前,，工作人員只需要動動手指,，就能遠程操作各類機械設備。

“一中心,、三平臺”包括智慧運營中心,、智慧生產調度平臺、智慧安全監(jiān)管平臺和智慧環(huán)保監(jiān)控平臺，中心和平臺將人工智能,、大數(shù)據(jù),、云計算等現(xiàn)代信息技術應用在港口工業(yè)生產中，全面構建起以“設備運行智能化,、生產組織智慧化、運營管理數(shù)智化,、客戶服務敏捷化”為特征的向智發(fā)展新格局,。

“收到！”4月18日早8點,，九公司裝船集控司機趙劍鋒接到電煤移艙的指令,，輕點鼠標，一鍵選擇屏幕上的自動化作業(yè)模式,，很輕松地拿到電煤裝船機的遠程控制權,。

“以前，設備的生產作業(yè)由我們在駕駛室內手動操作,，需要精力高度集中,，每天工作強度很大。”兩年前,，隨著智慧生產調度平臺的投入使用,，在裝船司機崗位上工作了18年的趙劍鋒離開裝船機駕駛室，由“藍領”變?yōu)榧厥依锏?ldquo;白領”,。

“展大臂,、收臂架、移艙……電煤裝船的所有步驟都在集控室內操作,。原來兩名司機只能操縱一臺裝船機,，如今我一個人就能管控兩臺裝船機。”談及作業(yè)方式轉變后的感受,，趙劍鋒說,，智能化作業(yè)不僅讓生產效率大大提升，自己工作起來也更加輕松自如,。

在智慧生產調度平臺上,，大屏幕前顯示港區(qū)的氣象信息和各個作業(yè)區(qū)的視頻場景，工作人員在這里實時發(fā)出船舶調度,、泊位調度,、機械調度和鐵路調度等信息。

在智慧環(huán)保監(jiān)控平臺上,，生態(tài)智慧管控,、能效管控、環(huán)保設備集控、尾氣排放監(jiān)控,、水質監(jiān)測與氣溶膠雷達粉塵遙感監(jiān)測等,，共同布下環(huán)境管控“一張網”。

智慧安全監(jiān)管平臺則實現(xiàn)隱患排查,、氣象預警,、區(qū)域管控、設備巡檢工作的信息化,、數(shù)字化,，形成全方位、無死角的安全管理體系,。

“我們要在深化‘一中心,、三平臺’的基礎上，構建起路港生態(tài)圈,、船港生態(tài)圈,、貨港生態(tài)圈和城港生態(tài)圈‘四個港口生態(tài)圈’，努力打造世界一流干散貨智慧港口標桿,。”秦皇島港股份有限公司黨委委員,、副總裁孫景剛說。

無論是碼頭的裝卸作業(yè),，還是水下的安全巡檢,，智能機器人在秦皇島港生產領域的各個角落“大顯身手”。

皮帶機是港口裝卸生產的重要設備,，沿線的人工巡檢耗時耗力,，工人們不僅要長時間處于高溫、高濕,、噪音,、塵土等惡劣環(huán)境下，還面臨潛在的安全隱患,。

“我們引入一款四足仿生機器人,，實現(xiàn)了無人化巡檢。”九公司技術設備部設備管理員劉志明正在開展關于“皮帶機智能巡檢系統(tǒng)”的研究,，搭載了傳感器和攝像頭的四足仿生機器人,，不僅可以實時監(jiān)測安全隱患，減少事故發(fā)生的風險,，還能收集貨物信息,、設備狀態(tài)、環(huán)境參數(shù)等數(shù)據(jù),，用于分析和優(yōu)化港口的運作效率,。

近日,，九公司還迎來一位特殊的“新員工”——智能清掃機器人。搭載先進的激光雷達和視覺識別系統(tǒng),，集高精度定位,、智能感知、路徑規(guī)劃,、自動清掃等多功能于一身,，無論是在碼頭還是堆場，這位“新員工”都能夠在復雜多變的環(huán)境中精準作業(yè),，大大提升了港口的清潔效率,。

秦皇島港碼頭作業(yè)中的智能清掃機器人。

碼頭上,，看得見的智能設備高效運轉,，而在不為人關注的海面下,，水下機器人也在為安全生產保駕護航,。

“碼頭是由一個個預制的大型沉箱拼接在一起的，隨著海浪的侵蝕和船舶的磕碰,，沉箱會出現(xiàn)結構損壞問題,，形成安全隱患。”秦皇島港股份有限公司技術中心科研部經理張文宇介紹,，科研人員在圖像識別上引入針對近岸水域浪涌等復雜水下狀況的姿態(tài)控制算法,，在原有的機器人外觀上增加了紅色潛照燈，操作人員在岸上就能清晰地看到和操控在較深水域潛行的機器人,，進行碼頭設施水下部分的安全檢測,。

智能四足仿生機器人執(zhí)行日常巡檢任務。

DeepSeek 如今“火”出了圈兒,。就在前不久,，雜貨公司率先完成DeepSeek模型平臺本地化初期部署，在設備管理核心環(huán)節(jié)實現(xiàn)了管理標準,、維保記錄,、故障分析等工作內容的智能化管理。

“設備故障是影響生產效率的重要因素,，原有的故障分析主要依賴經驗判斷,，缺乏客觀的數(shù)據(jù)支持，我們就此對DeepSeek模型展開專項訓練,。”雜貨公司技術設備部計算機管理員費菲介紹,，與DeepSeek牽手，一方面可以預測設備潛在的故障風險,，實現(xiàn)從“被動維修”到“主動預防”的轉變,；另一方面，模型還可以針對設備故障提供可行的解決方案，縮短故障處理時間,，減少設備停機影響,，為生產運行提供有力保障。

以科技創(chuàng)新賦能港口高質量發(fā)展,，廣泛應用機器人,、人工智能等先進技術，如今,，智能化,、數(shù)字化、無人化的生產方式,，讓秦皇島港的電煤運輸更加通暢,、高效、安全,。

“今年,，我們將繼續(xù)加大研發(fā)投入，實現(xiàn)大型設備智能化改造率,、數(shù)字化堆場建設率,、港口重要區(qū)域重點位置視頻動態(tài)監(jiān)管覆蓋率、智慧生產平臺接入率等4個100%的目標,，進一步提升港區(qū)智慧化水平,。”秦皇島港股份有限公司技術設備部高級經理周偉說。

今年,，九公司將參加全國首批“五星級”干散貨智慧港口評價,。近日，公司完成了煤五期堆場10臺取料機和6臺堆料機的智能化設備改造升級,，“全流程一體化”項目建設全面進入測試階段,。此舉推動了碼頭作業(yè)實現(xiàn)由“有人操作”向“無人干預”的重磅升級，標志著港口邁入“數(shù)字孿生+智能決策”的智慧化發(fā)展新紀元,。

“改造的順利完成,，為我們實現(xiàn)生產環(huán)節(jié)的‘一鍵式’操作打下了基礎。”九公司副經理卜會鋒介紹,，今后,，操作人員在確認作業(yè)指令后，僅需在集控中心點擊“啟動”按鈕,，即可觸發(fā)全流程作業(yè),，單流程響應速度提升超60%，作業(yè)效率比人工手動模式提高15%至20%,，港口運維成本降低30%,。

“堆取料機和堆場智能化項目”改造升級是九公司“全流程一體化項目”的重要組成部分,。它不僅創(chuàng)新應用雷達掃描、單機定位及AI策略分析系統(tǒng),，實現(xiàn)了堆取料指令自動生成,、料流穩(wěn)定性實時監(jiān)測與碰撞風險智能規(guī)避，構筑起設備動態(tài)安全防護網,，讓港口生產作業(yè)體系更加安全高效,，還依托數(shù)字孿生驅動、多源感知融合,、智能決策引擎等三大核心技術,，成功攻克長期困擾行業(yè)的難題，實現(xiàn)煤垛形態(tài)的毫米級精度建模,，構建起“感知無盲區(qū),、決策自適應、執(zhí)行高精度”的智慧作業(yè)體系,。

往日喧囂的煤炭裝卸現(xiàn)場,，如今幾乎看不到作業(yè)人員的身影。

如果把設備智能化改造和全流程一體化作業(yè)比作我們身體靈活協(xié)調的四肢,，那么碼頭的生產操作系統(tǒng)就是我們的“中樞神經”,。

在系統(tǒng)的電腦屏幕前,，秦皇島港股份有限公司技術設備部副部長趙谞博正在查看整合后的秦皇島港區(qū)的各種調度信息資源,，他告訴記者，去年10月份,，系統(tǒng)正式上線運行,，它是高度協(xié)同的碼頭操作系統(tǒng)，通過智能算法自動生成排產策略,，滿足作業(yè)日常使用需求,。

“系統(tǒng)由九公司自主研發(fā)設計，目的是打破數(shù)據(jù)孤島,，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,，讓港口全流程作業(yè)管理緊密銜接。”趙谞博說,，系統(tǒng)具備可視化大屏展示,、統(tǒng)一調度管理、港區(qū)物流跟蹤,、船舶調度統(tǒng)計分析等功能,，能夠實現(xiàn)港區(qū)碼頭前沿、堆場作業(yè),、進出港裝卸等所有生產作業(yè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)可視化監(jiān)測,，實現(xiàn)生產作業(yè),、跨區(qū)調度、經營管理等全方位智慧化應用,。

“設備智能化與生產操作系統(tǒng)相互配合,、高度銜接，要做出我們自己的特色,。”談及未來“五星級”干散貨智慧港口的模樣,，卜會鋒用十六個字總結，“智慧賦能,、綠色轉型,、效率領航、安全護航,。”