旭陽集團定州園區(qū)的綠色轉型密碼

“氫”裝上陣,，逐綠新賽道

近日,，旭陽集團定州園區(qū)綜合能源站內，車輛正在駛入加氫站,。 河北日報記者 李佳澤攝

10月24日,，走進旭陽集團定州園區(qū)的氫氣提純及充裝全自動生產車間，只見氫氣充裝站前,，一輛輛發(fā)往北京,、保定、石家莊等地的氫氣管束車正在充裝柱前充裝壓縮氫氣,。

“氫能產業(yè)正成為園區(qū)綠色低碳發(fā)展的新引擎,。”定州旭陽氫能有限公司總經理李擁軍說，“目前,，我們的高純氫年產值2億多元,，年綜合減碳5.8萬噸，已成為華北地區(qū)最大的高純氫生產基地,。”

發(fā)揮優(yōu)勢，布局轉型氫動力

在園區(qū)東北部,，各種架空管道互相交織,，最后接入產品氣緩沖罐、吸附塔等一排高高豎立的塔器內,。

“這是我們的制氫區(qū),。”李擁軍說，“焦爐煤氣是焦化企業(yè)的主要工業(yè)副產品,，其中氫的占比在55%左右,。過去,，這些副產品只用來生產甲醇、合成氨等化工原料?，F在,，我們通過變壓吸附、提純等工藝生產的高純氫純度為99.999%,，通過了國家氫能及燃料電池汽車示范評價平臺清潔氫認證,，成為國內第一批通過認證的企業(yè)之一。”

具有清潔零碳屬性的氫能,，是未來國家能源體系的重要組成部分,。旭陽集團定州園區(qū)生產的氫氣為工業(yè)副產氫，具有資源,、成本,、工藝等六大優(yōu)勢。“作為傳統(tǒng)能源企業(yè),，我們有轉型發(fā)展的迫切需要,。”李擁軍說，在我國積極穩(wěn)妥推進碳達峰碳中和的背景下,，他們圍繞綠色低碳做文章,，大力建設工序合理配套、資源綜合利用,、節(jié)能減排領先的循環(huán)經濟園區(qū),。2019年，園區(qū)開始整體規(guī)劃布局氫能產業(yè)發(fā)展,。2020年7月,，日產1噸的高純氫一期項目順利投產。2020年12月,，旭陽集團氫能產業(yè)發(fā)展的母公司——定州旭陽氫能有限公司應運而生,。

定州旭陽氫能有限公司確立了“一線（制、儲,、運,、加、用）,、一網（輻射全國的智慧氫能供應網）,、兩翼（技術+服務）、四階段（分階段打造清潔低碳能源供應商,、能源生態(tài)系統(tǒng)集成商,、先進能源技術開發(fā)商、能源轉型卓越服務商）”的氫能產業(yè)發(fā)展思路，相繼在邢臺,、保定,、呼和浩特等地落子布局。目前,，公司高純氫日產能達24噸,。

在李擁軍的辦公桌上，擺放著一本剛剛完成的液氫生產項目可研報告,。今年9月,，他們和中國航天科技集團北京航天試驗技術研究所達成協議，國內首套采用氫膨脹技術的氫液化系統(tǒng)落戶旭陽集團定州園區(qū),，并在該園區(qū)打造日產能5噸的液氫工廠示范項目,。

“一輛同樣的運輸車，氣氫一次最多運載300公斤,，液氫卻能運載3噸,。”李擁軍說，氫能儲運是氫能產業(yè)的關鍵環(huán)節(jié),，關系到氫能利用的安全性和經濟性,。采用氫膨脹技術的氫液化工藝打破了國外技術壟斷，是我國在液氫大規(guī)模制備領域的重大突破,，可有效解決影響氫能儲運的問題,。2025年年底液氫工廠示范項目建成后，將對我國的液氫生產商業(yè)化起到巨大推動作用,。

開辟應用場景,，形成全產業(yè)鏈盈利模式

在旭陽集團定州園區(qū)的全封閉煤場，一輛氫能鏟車正在從一輛氫能重卡上卸煤,。“我們班組現有3輛氫能重卡和2輛氫能鏟車,，用的燃料都是園區(qū)自產的氫氣。”車間運輸班班長王永興說,，一輛柴油卡車一天油耗約300升,，費用1900多元；一輛柴油鏟車一天油耗約130升,，費用800多元,。采用氫能作為燃料后，氫氣生產,、應用實現內部循環(huán),，作業(yè)成本大大降低。

按照《旭陽集團氫能發(fā)展規(guī)劃》,，定州旭陽氫能有限公司積極推進氫能場景應用，不僅在園區(qū)內部逐步拓展氫能重卡短倒、裝載,、自卸車等應用,，在定州市投放氫能公交車和氫能清掃車，還積極推動地方發(fā)展綠色運輸,，先后搭建起定州到辛集,、定州到天津、保定容易線等多條氫能重卡運輸線路,，以氫能重卡替代傳統(tǒng)燃油車運輸,，運力近3000噸/天。

在定州經濟開發(fā)區(qū)337國道南側,，旭陽氫能綜合能源站頂棚上的“H2 LNG”字樣十分顯眼,。站內，一輛輛氫能重卡和公交車排隊等候加氫,，旁邊的旭陽集團定州園區(qū)內不時有氫能長管拖車駛出,。站長劉亞男說：“2021年7月能源站投用時，只有園區(qū)的8輛氫能車來加氫,，每天最多加注150公斤?，F在，一天能加注50多輛車,，加氫1000多公斤,。”

“以氫氣生產、加氫站示范項目為起點,，我們積極探索在氫能源存儲,、運輸和燃料電池等領域布局發(fā)展，構建多元清潔能源供應體系,。”李擁軍說,，他們已建成投運定州、邢臺,、保定3座加氫站,，并正在加快建設第四座加氫站。同時,，成立擁有20輛車的氫氣運輸車隊,，正在謀劃實施定州到涿州的天然氣管道摻氫項目，已形成穩(wěn)定的“制,、儲,、運、加,、用”全產業(yè)鏈盈利模式,。

瞄準難點痛點研發(fā),，搶占發(fā)展制高點

走進旭陽氫能研究所，只見幾名科研人員正在組裝一臺長寬約17厘米,、高約50厘米的設備,。所長陳昊博士介紹：“這是我們研發(fā)的電解水制氫設備的小試樣機，能更好地匹配風,、光等可再生資源發(fā)電的波動性,，比市場相同技術路線產品降低成本15%以上。”

“可再生能源制氫今后將成為重要氫源,。氫能產業(yè)發(fā)展必須著眼長遠,。”陳昊說，國家發(fā)改委2022年發(fā)布的《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》提出,，到2025年,，初步建立以工業(yè)副產氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系。為此,，氫能研究所組建博士研發(fā)團隊,，研究可再生能源制氫工藝，預計2026年投產,。屆時,，旭陽的氫能產業(yè)鏈將進一步完善。

“氫能產業(yè)尚處于導入期,，面臨生產裝備核心材料不能自主生產,、可再生能源制氫成本高等發(fā)展難點和痛點。要想搶占制高點,，必須加大科研力度,。”李擁軍說，2022年底,，定州旭陽氫能有限公司便成立專門的氫能研究所,，開展基礎研究和科研攻關。

園區(qū)的氫氣提取率只有72%,，提取后的剩余氣體只能燒掉生產蒸汽,，造成浪費。氫能研究所成立后,，接到的第一項科研任務便是將提取率提高十個百分點,。

氣體的吸附壓力和在吸附材料里的停留時間決定著氫氣提取率。陳昊帶領科研團隊,，建立仿真模型,，并根據車間設備運行情況和出氣情況，一點點調整優(yōu)化操作工藝參數,?？蒲腥藛T每天往返于實驗室和車間,，實驗三四百次，花費一年時間,，終于將氫氣提取率提高到83%,，大幅降低了生產成本。

氫能研究所成立后,，各項科研攻關都在積極推進：承擔河北省科技廳《液氫“制、儲,、運,、加”系統(tǒng)集成關鍵技術及示范》研發(fā)項目；參與氫能產業(yè)標準起草,，編寫《焦爐煤氣制高純氫轉化工藝安全技術要求》和《加氫站運行管理規(guī)范》,，引領產業(yè)規(guī)范化發(fā)展；瞄準液氫生產的商業(yè)化,，研發(fā)正仲氫轉化催化劑,，將液氫存儲時間提高19倍，產品明年6月便可投入商用……旭陽集團正加速步入綠色低碳發(fā)展的快車道,。（林鳳斌 谷曉丹）