連接北京與河北的廠通路全線通車、跨區(qū)公交延伸至天津武清,、通勤定制快巴基本實現(xiàn)“點對點,、門到門”發(fā)車和快速直達、1小時通勤出行的目標連接……四通八達的交通路網(wǎng)為京津冀協(xié)同發(fā)展提供強大推動力,。

近年來,，廊坊市著力解難點、疏堵點,、去痛點,，打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”,，不斷提升交通基礎設施品質和效能,，推動京津冀交通一體化持續(xù)向縱深拓展，三地交通網(wǎng)越織越密,，時空距離越來越近,，幸福路越走越暢，同城化效應愈加凸顯,，交通一體化成果正更多更好地惠及三地群眾,。

定制快巴： 開啟高效通勤之旅

清晨的三河燕郊，李華站在小區(qū)門口,，不時望向路口,，等待著那輛熟悉的“定制快巴”。

李華在北京市朝陽區(qū)一家企業(yè)工作,，自從廊坊開通了“定制快巴”,，他的通勤之路更加順暢，“以前坐普通公交,，得在早高峰里擠來擠去,，路上耗時至少一個半小時。現(xiàn)在坐上‘定制快巴’,，6點40分準時從家門口出發(fā),，7點50分到公司樓下，不僅舒適,，還能提前規(guī)劃好時間,。”

此時,，一輛車身印有“京津冀定制快巴”醒目標志的巴士緩緩駛來，李華和其他乘客有序上車,，刷卡、入座,，巴士平穩(wěn)啟動,，駛向北京方向。車內,，乘客們有的安靜地看著手機,，有的閉目養(yǎng)神，享受著這短暫而愜意的旅程,。

而在廊坊市區(qū)德榮帝景小區(qū)門口,，張女士如往常一樣，準時登上了前往北京國貿的“定制快巴”,。“以前去北京上班,，得倒好幾趟車，折騰得疲憊不堪?，F(xiàn)在有了‘定制快巴’,，上車點就在小區(qū)門口，直達工作單位,，方便多了,。”張女士感慨地說。

為滿足京廊通勤人員的乘車需求,，廊坊市按照“一干多支,、一線多點、就近上車,、快速通行、便捷換乘”的思路,，精心設計通勤“定制快巴”線路和站點，加快打造“一小時環(huán)京通勤圈”,。2022年7月25日,，北三縣至北京的通勤“定制快巴”開通運營,，燕郊、大廠和香河至北京的平均通勤時間,，由原來的85分鐘,、100分鐘,、140分鐘縮短至目前的54分鐘,、75分鐘、80分鐘,，增加了通勤人員的幸福感,。

跨區(qū)公交：拉近津廊雙城距離

在廊坊客運總站,，劉大爺正準備乘坐廊坊至武清的定制公交去看望在天津工作的兒子,。“以前去看兒子,，路上得花不少時間,，現(xiàn)在有了這趟定制公交，方便又實惠,。”劉大爺笑著說。

廊坊至武清定制公交的開通,，是我市為滿足津廊兩地人員通勤需求的重要舉措,。

市交通運輸局黨組成員,、副局長、新聞發(fā)言人孟志猛介紹：“2024年2月,，廊坊至武清定制公交開通運營，投入6部車輛,，日發(fā)24班次,，在天津市武清區(qū)內設置了10個上下站點?，F(xiàn)在,，這條線路已經(jīng)成為兩地居民往來的重要通道,。”

為進一步解決跨省通勤難題,，廊坊市不斷優(yōu)化公交線路,。2024年以來,，通過持續(xù)調研市場需求,，對8條支線進行了優(yōu)化調整，新增調整站點17個,，廊坊至北京“定制快巴”日均客流量由5800人提高至6500人,。截至目前,，廊坊共開通進京方向通勤定制快巴運營主要干線6條,、支線32條,，日均運送乘客6500余人次,，累計運送乘客超230萬人次。同時開通市區(qū)至武清,、三河至薊州,、三河至寶坻,、香河至寶坻、香河至武清等8條跨區(qū)域公交線路,，群眾出行效率和幸福感不斷提高。

跨界道路：打通區(qū)域協(xié)同脈絡

早晚高峰,，廊坊與北京交界的廠通路潮白河大橋上，車流量大,，但秩序井然。司機們有序地駕駛車輛,，穿梭在京津冀三地之間,。家住大廠回族自治縣的孟輝,，每天駕車通過這座大橋去北京上班,。“以前去北京,，繞路不說，還特別費時間?，F(xiàn)在有了廠通路,，通勤時間至少節(jié)省40分鐘。早晨能多睡會兒，晚上也能早點回家陪孩子,，生活質量大大提高。”孟輝開心地說,。

廠通路全線通車，是京津冀交通一體化的重要成果,。這條道路一頭連著北京城市副中心所在地通州，一頭連著大廠回族自治縣,，從大廠到北京城市副中心核心區(qū)縮短了約5公里,，時間縮短了半小時，不僅方便了居民的出行,，還加速了兩地人流,、物流、信息流以及北京科技成果的流動和擴散,。

近年來，我市在交通建設上不斷發(fā)力,。作為香河縣西部地區(qū)與北京市通州區(qū)交通聯(lián)系的主要通道，安石路于2023年9月建成通車,。

如今,，廊坊交通一體化建設,，正讓越來越多的人享受到便捷出行帶來的幸福,，也為京津冀協(xié)同發(fā)展注入強大動力。