圖為北京大興國際機場北線高速公路廊坊段。（資料片） 記者 劉向 攝
協(xié)同發(fā)展,、交通先行,，交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域。
近年來,，廊坊著力解難點,、疏堵點、去痛點,，不斷提升交通基礎(chǔ)設(shè)施品質(zhì)和效能,，打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”,，推動京津冀交通一體化持續(xù)向縱深拓展,，打造繁花似錦，一路芳華,。
通勤人員乘坐定制快巴從三河燕郊出發(fā)，1小時到達(dá)北京國貿(mào),；從大廠回族自治縣到北京城市副中心核心區(qū),，經(jīng)廠通路潮白河大橋時間可縮短30分鐘；北京軌道交通22號線加快向河北延伸,，未來三河到北京城市副中心最快9分鐘到達(dá)……
得益于加速融入京津冀“一小時交通圈”,，廊坊與京津之間發(fā)展空間上的“一體化”正逐步變成時間上的“同城化”。如今,，三地之間的交通網(wǎng)越織越密,，時空距離越來越近,，幸福路也越走越暢，同城化效應(yīng)愈加凸顯,，交通一體化成果正更多更好地惠及三地群眾,。
路網(wǎng)交通越織越緊密
廠通路潮白河大橋，一頭連著北京城市副中心所在地通州,，一頭連著大廠回族自治縣,。“廠通路這回真變成了暢通路。”2024年9月29日,，這座大橋建成投用,，家住大廠回族自治縣的李進(jìn)說，這是往返于京廊兩地的跨省通勤族期盼已久的時刻,。
作為京津冀交通一體化發(fā)展的重點項目,，廠通路全線通車，從大廠到北京城市副中心核心區(qū)的距離縮短約5公里,，京津冀“1小時通勤圈”再添快捷新通道,。
李進(jìn)的家在大廠回族自治縣孔雀城小區(qū)，現(xiàn)在到北京上班可以走廠通路潮白河大橋,，減少繞行后通勤時間至少節(jié)省40分鐘,。“早晨可以多睡會兒覺，晚上還能早點到家陪孩子,，生活質(zhì)量提升了,，工作的勁頭也更足了。”李進(jìn)說,，他身邊的很多人都選擇了這條路線,。
“從大廠到通州，廠通路是最佳路線,，缺的只是一座橋,。如果不架橋，‘廠’和‘通’就連不到一起,。”大廠回族自治縣交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，自2022年12月開工后，京冀雙方就廠通路進(jìn)行了多次協(xié)商,，采用規(guī)劃,、設(shè)計、建設(shè),、管理“四統(tǒng)一”模式建設(shè)這座跨界橋,。機制堵點打通了，大橋建設(shè)明顯提速,。這座全長1631.5米的特大橋,，從開工到通車,，只用了不到兩年時間。
2023年,，北京市交通委員會,、天津市交通運輸委員會、河北省交通運輸廳聯(lián)合簽署《交通一體化合作框架協(xié)議（2023—2025年）》,，明確將持續(xù)推進(jìn)京津冀交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,，提高京津冀交通一體化水平。
在京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下,，我市依托獨特的區(qū)位優(yōu)勢,，用足用好京津輻射帶動作用，深入謀劃和研究京津冀交通路網(wǎng)對接規(guī)劃,，用協(xié)同的辦法推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,，加快建設(shè)京津廊一體化的立體交通網(wǎng)絡(luò)體系。
2014年以來,，我市與北京市,、天津市對接的干線公路有22條、31個接口,，通車?yán)锍逃?36公里增加至814公里,；境內(nèi)高速公路達(dá)到13條，通車?yán)锍逃?88公里增加至564公里,，形成“六縱七橫”路網(wǎng)布局,。
一條條干線公路打通、一條條高速公路通車,，改變了以往以北京為單中心的放射狀交通格局,，在京津冀地區(qū)，以高速公路為主,、干線公路和農(nóng)村公路為輔的多節(jié)點,、網(wǎng)格狀、全覆蓋的綜合交通網(wǎng)絡(luò)基本形成,，京津雄核心區(qū)實現(xiàn)半小時通達(dá),。
軌道交通越跑越暢快
“15分鐘，6塊錢,，既快捷又實惠,。”經(jīng)常在廊坊和北京大興國際機場之間往返的市民劉屹男表示，懷興城際廊興段的開通壓縮了兩地的時空距離,，也讓他到北京大興國際機場的出行方式有了更多選擇。
2024年12月28日,，隨著G8815次列車從廊坊北站緩緩駛出,，懷柔至大興城際鐵路廊坊北至大興機場段正式開通運營,，固安東至大興機場站城際鐵路聯(lián)絡(luò)線同步開通，使我市,、北京市大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)有效融入大興國際機場立體交通圈,，便利了沿線群眾出行，同時對完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局,、助力京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要的推動作用,。
作為“軌道上的京津冀”的標(biāo)志性線路，北京軌道交通22號線（平谷線）加緊施工,。“當(dāng)前,，政燕區(qū)間的盾構(gòu)機正在進(jìn)行調(diào)試，即將始發(fā),；盾構(gòu)區(qū)間正在進(jìn)行聯(lián)絡(luò)通道施工,；車站、路基和橋梁正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工,。”中交一公局集團有限公司北京軌道交通22號線16標(biāo)三工區(qū)項目經(jīng)理曲偉介紹,。
該線路是京冀首條跨省域城市軌道交通線路，全長約81.2公里,，分為北京段和河北段,，全線共設(shè)21座車站，串聯(lián)起了北京CBD核心區(qū),、北京城市副中心,、三河燕郊、北京平谷新城等重點功能區(qū),。項目建成后,，三河市到北京城市副中心最快僅需9分鐘。
截至目前,，河北段主線土建工程完成過半,，其中車站主體結(jié)構(gòu)完成60%，盾構(gòu)區(qū)間主體結(jié)構(gòu)完成72%,，路基,、高架區(qū)間完成50%，高架U型梁架設(shè)完成22%,，車輛基地已開工,。
作為河北推動京津冀協(xié)同發(fā)展的最前沿，廊坊加快推動鐵路交通路網(wǎng)建設(shè),，努力構(gòu)建三地快速,、便捷、高效,、安全,、大容量,、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
市發(fā)改委鐵路建設(shè)辦公室主任胡建雄介紹,，截至目前,，全市在軌道交通方面相繼建成津保鐵路、京雄城際,、京唐城際,、津興城際、懷興城際廊興段,，新建線路229公里,，新開通車站11座，新增鐵路通車?yán)锍叹尤∈孜?。目前,，我市境?nèi)運行鐵路達(dá)11條，通車總里程469公里,，形成“四縱七橫”鐵路交通主干路網(wǎng)格局,，到2026年建成軌道交通線路將達(dá)到13條，通車?yán)锍碳s545公里,。
公共交通越來越便捷
2月27日7時13分,，一輛車身寫有“定制快巴”字樣的大巴，從三河市燕郊鎮(zhèn)燕京航城站點出發(fā),，駛往北京國貿(mào),。“上車點就設(shè)在小區(qū)門口，上車有座,，接駁地鐵,，輕松換乘。”乘客張園園說,，一個小時內(nèi)到北京,，比自駕上班省時半個小時以上。
為滿足進(jìn)出京通勤人員的乘車需求,，我市按照“一干多支,、一線多點、就近上車,、快速通行,、便捷換乘”的思路，精心設(shè)計通勤定制快巴線路和站點,，加快打造“一小時環(huán)京通勤圈”,。
2022年7月25日，北三縣至北京的通勤定制快巴開通運營。目前運營主要干線3條,、支線11條,，燕郊、大廠和香河至北京的平均通勤時間,，由原來的85分鐘、100分鐘,、140分鐘縮短至目前的54分鐘,、75分鐘、80分鐘,，提升了通勤人員的幸福感,。
定制快巴開通的背后，是京廊兩地攜手創(chuàng)新解決難題,。“過去開新線程序繁瑣,，時間又長。”市交通運輸局綜運科負(fù)責(zé)人蔡輝介紹,，為解決跨省通勤難題,，兩地政府部門紛紛開綠燈，簡化審批程序,，運營企業(yè)主動開新線,、搞運營，實現(xiàn)了“雙向奔赴”,。
借鑒北三縣通勤定制快巴運營的成功經(jīng)驗,，我市于2023年9月22日、2023年12月18日分別開通主城區(qū),、固安至北京以及永清至北京的通勤定制快巴線路,，包括主要干線3條、支線21條,，共投入車輛21部,。
按照“預(yù)約出行、靈活設(shè)站,、車隨人走,、就近上車”原則，通勤定制快巴基本實現(xiàn)“點對點,、門到門”發(fā)車和快速直達(dá),、1小時通勤出行的目標(biāo)。截至目前,，我市共開通進(jìn)京方向通勤定制快巴運營主要干線6條,、支線32條，日均運送乘客6500余人次。
隨著交通條件提升,，定制通勤公交悄然興起,。每天清晨，市民郭肖林都會坐上廊坊開往天津武清京濱工業(yè)園的定制通勤公交,。“原來我上班都是拼車,，現(xiàn)在每天乘坐這趟班車，解決了通勤難題,。”郭肖林高興地說,。
為滿足津廊兩地人員通勤需求，我市將通勤定制公交的運營線路延伸到了天津武清,。2024年2月23日,，廊坊至武清定制公交開通運營，共計投入公交車輛6部,，日發(fā)24班次,，在天津市武清區(qū)內(nèi)設(shè)置上下站點10個，群眾的出行效率和幸福感不斷提升,。
“這些線路的互聯(lián)互通,，可以讓群眾更方便快捷地出行于津廊兩地，并換乘北京市區(qū),，進(jìn)一步促進(jìn)京津冀地區(qū)的互聯(lián)互通,。”蔡輝介紹，截至目前,，我市還開通市區(qū)至武清,、三河至薊州、三河至寶坻,、香河至寶坻,、香河至武清等8條跨區(qū)域公交線路。
