遠(yuǎn)程操控、自主起降,，百里鐵路線盡收眼底,。京津冀首批鐵路無(wú)人機(jī)蜂巢系統(tǒng)，在石太鐵路正式上崗,，當(dāng)起“智能哨兵”,。

進(jìn)入汛期，鐵路沿線安全成為防洪重點(diǎn),。石太鐵路穿太行,、連晉冀，是晉煤外運(yùn)的生命線,。從井南站到南峪站短短20公里線路上,，就有24座橋梁、16個(gè)隧道口,，一旦發(fā)生山洪,，會(huì)給鐵路運(yùn)行安全造成巨大威脅。以前為了排查隱患,，就得靠人工巡檢,，鐵路職工一個(gè)班組5個(gè)人“上山下河”，巡檢兩公里的線路至少要半小時(shí),。

國(guó)鐵北京局石家莊工務(wù)段橋梁技術(shù)科工程師王政策：無(wú)人機(jī)一次起降,，15分鐘就可以把兩公里的線路巡檢完畢，這個(gè)比咱們傳統(tǒng)人工巡檢效率要提升3倍,。

無(wú)人機(jī)巡檢省時(shí)又省力,，不僅能通過(guò)航拍看到山體全貌，還可以對(duì)隱患點(diǎn)進(jìn)行近距離觀察,，看得既全面又細(xì)致,。更厲害的是，這個(gè)無(wú)人機(jī)蜂巢系統(tǒng)還非常智能,，能夠根據(jù)規(guī)劃好的航線,，自己飛出去巡檢線路，并具備氣象監(jiān)測(cè),、影像存儲(chǔ),、智能分析等功能。

要是遇上洪澇災(zāi)害,，工作人員坐在辦公室遠(yuǎn)程操控?zé)o人機(jī),，就能實(shí)時(shí)看到災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)的畫面和數(shù)據(jù)分析,，給救援和線路恢復(fù)提供依據(jù)和參考。

現(xiàn)在,，石太鐵路井南站,、南峪站各有一套無(wú)人機(jī)蜂巢系統(tǒng)，覆蓋20公里線路的日常巡檢,。今年汛期,，也是對(duì)它實(shí)戰(zhàn)能力的一次檢驗(yàn)，如果表現(xiàn)好的話,，將來(lái)這些智能“鐵路哨兵”還會(huì)擴(kuò)編,，為鐵路運(yùn)行安全再加一道“保險(xiǎn)”。