碧波輕漾的池塘中，一只白鷺掠過水面,，荷花在風中搖曳生姿。眼前的美景讓人很難想象,，這片16萬平方米的生態(tài)水域曾是秦皇島港昔日的礦石堆場,。如今，含煤污水經(jīng)三級沉淀池逐級凈化,，化作滋養(yǎng)荷花的清流,。

不遠處，23米高的防風網(wǎng)環(huán)抱煤炭堆場,，智能灑水車,、吸塵車與卸車機,、堆料機、取料機等設備同步運轉(zhuǎn),，作業(yè)現(xiàn)場清潔有序,，顛覆了人們對煤碼頭的傳統(tǒng)印象。

這場智慧綠色變革在河北港口集團重組成立后加速推進,。

含煤污水經(jīng)過凈化后,，滋養(yǎng)池塘中的荷花，不遠處,，煤炭整齊堆放,。

“改變的關鍵在于破解港口冬季抑塵難題。”河北港口集團秦港股份“雙創(chuàng)”辦公室經(jīng)理張憲輝告訴記者,，秦皇島港干散貨碼頭核心業(yè)務為煤炭裝卸,，承擔我國“北煤南運”重要樞紐職能，近年來,，通過“科技+管理”構建抑塵網(wǎng)絡,，實現(xiàn)卸堆取裝全過程治理，讓“運煤不見煤”成為現(xiàn)實,。

在最容易起煙塵的煤炭卸車作業(yè)環(huán)節(jié),，秦港股份創(chuàng)新采用“五步抑塵法”，通過進車自動噴淋,、干霧抑塵等,，實現(xiàn)全流程清潔無塵。煤炭完成卸車后,，通過封閉式皮帶廊道抵達堆場,，濕式除塵系統(tǒng)全時段運行。

“近兩年,，潔凈的空氣已成為港口的日常,，秦皇島港區(qū)PM2.5和PM10年均值達到環(huán)境空氣質(zhì)量二級標準。”張憲輝說,。

干凈整潔的秦皇島港煤碼頭,。

水資源循環(huán)利用也盡顯生態(tài)巧思。為防止降雨與煤混合形成的煤水入海,，港區(qū)除配備污水處理廠外,，還首創(chuàng)移動式壓濾系統(tǒng)，建立堆場水循環(huán)系統(tǒng),，科學收集,、處理、回用港內(nèi)各類污水，實現(xiàn)水資源良性循環(huán),。2024年,，集團港口海域水質(zhì)年平均結果優(yōu)良率達到100%，秦皇島港和曹妃甸港區(qū)海水水質(zhì)達到一類標準,，優(yōu)于國家規(guī)定的港口水域四類水質(zhì)標準,。

綠色基因深植港口血脈，綠色運輸體系也在“三港四區(qū)”不斷革新,。

“秦港28”是環(huán)渤海港口首艘混合動力拖輪,。

在秦皇島港東港區(qū)，我國首臺由內(nèi)燃機車改造的大功率純電動機車——新能源1號機車沿著鐵軌駛向鐵路站場,，每年可減少二氧化碳排放量502噸,；不遠處的海面上，環(huán)渤海港口首艘混合動力拖輪——“秦港28”正牽引貨輪靠泊,，每年可減少柴油使用量約113.4噸,，累計減排二氧化碳355噸。

在唐山港京唐港區(qū),，以大宗散貨綠色運輸能力提升為核心,，“百公里零排放綠色運輸生態(tài)圈”每日減少燃油燃氣車輛約550輛次，年減排二氧化碳約5000噸,。

黃驊港打造至山西原平長距離換電綠色運輸通道,，成為全國首條新能源重卡省際干線；打造黃驊港至武安至長治“雙能源”綠色運輸通道,，即電動重卡和氫能源重卡并行,，成為全國距離最長的新能源重卡省際干線。

在黃驊港換電站,，最快5分鐘就能為電動重卡換好電池,。

“以前都說電車不適合跑長途，充一次電好幾個小時,，現(xiàn)在換電比加油還快,，進換電站最快5分鐘就換好電池，而且所有成本算下來,，比油車至少便宜兩成,。”貨車司機張師傅常年在黃驊港至長冶線跑運輸，如今,，650公里的“長黃干線”沿線建設了7座智能新能源電動重卡充換電站,，5-8分鐘極速換電。開上電車的張師傅身上沒了柴油味兒,，而且去程運送鐵礦石到武安、回程運輸煤炭到港口的“鐘擺式”運輸模式提升了運輸效率，進一步降低了運輸成本,。

從港區(qū)到運輸通道,，都見證著河北港口轉(zhuǎn)型升級的綠色躍遷——截至2025年上半年，河北港口集團11家碼頭公司被評為“四星級”以上綠色港口,，實現(xiàn)專業(yè)化碼頭“四星級”以上綠色港口全覆蓋,，成為全國綠色港口數(shù)量最多的企業(yè)。秦皇島港煤三期,、煤四期及擴容碼頭,、煤五期碼頭獲評全國首家“五星級”綠色港區(qū)。

技術革新不僅帶來顯著的生態(tài)環(huán)境效益,，更激活了港口發(fā)展新動能,。

7月15日，曹妃甸港區(qū)40萬噸礦石碼頭,，無人堆料機,、取料機沿著智能策略規(guī)劃的路線堆取作業(yè)，橋式抓斗卸船機高效運轉(zhuǎn),，一派繁忙景象,，而發(fā)出指令的“智慧大腦”則在千米之外的曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司調(diào)度集控中心。

在河北港口集團曹港礦石碼頭調(diào)度集控中心,，工作人員遠程控制機械作業(yè),。

“卸船機司機現(xiàn)在可以在集控中心遠程操控卸船機，我們通過激光掃描儀實時掃描船艙,、貨物和抓斗,，生成自動抓取策略，利用抓斗閉環(huán)防搖算法,，實現(xiàn)了卸船機自動作業(yè),。”曹妃甸港礦石碼頭公司電氣技術員劉勝林告訴記者，這是國內(nèi)首個由企業(yè)職工完全自主研發(fā)的卸船機自動化系統(tǒng),，相比其他港口外委建設的模式,，成本低至二成，直接節(jié)約成本2100余萬元,，為我國港口自動化發(fā)展樹立了新的標桿,。

同樣的智慧故事在京唐港區(qū)上演。25號集裝箱泊位“智慧大腦”統(tǒng)籌調(diào)度,，自動化作業(yè)使設備操作人員減少75%,；國內(nèi)首臺穿越式雙小車自動化岸橋投入使用，相比傳統(tǒng)單小車岸橋效率提升50%,，創(chuàng)造了新的上海大世界基尼斯紀錄,。

創(chuàng)建干散貨智慧港口,，秦皇島港區(qū)推進設備全流程一體化改造，卸車機,、堆料機,、取料機、裝船機等設備遠程操控,，“數(shù)字孿生+智能決策”技術構建智慧化場景,，實現(xiàn)作業(yè)流程所有單機一鍵啟動。

秦皇島港東港區(qū)綠意盎然,。

“集團積極推進數(shù)字化,、智能化與綠色化深度融合，以‘增綠’促‘增效’,，不斷提升降碳,、治污科技支撐能力，持續(xù)深化人工智能,、大數(shù)據(jù),、云計算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等應用,，以數(shù)字技術賦能港口向智慧綠色迭代升級,。”河北港口集團科技和信息化部經(jīng)理董明全表示，目前,，該集團累計申請專利68項,，數(shù)字化、智能化,、無人化港口建設全面提速,，一批涉及高低軌衛(wèi)星通信、多模態(tài)信息融合感知等領域的新技術新設備在各港區(qū)陸續(xù)投入應用,。

從智慧賦能到綠色躍升,，這場立足技術突破的綠色革命，繪就了傳統(tǒng)碼頭的煥新圖鑒,，為港口行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供了可復制的“河港樣本”,。